In heel Europa en de omliggende regio's zijn veel schepen al meer dan tien jaar in dienst.binnenlichtbewegwijzering blijft vaak vastzitten in een voorgaande tijd: sommige afbeeldingen komen niet meer overeen met de nieuwste IMO-catalogus en veel lichtgevende materialen zijn sterk vervaagd, waardoor alleen een geelachtige achtergrond blijft.Eigenaars zijn terughoudend om grote verbouwingen te plannen alleen voor het verbeteren van de borden, maar ze maken zich zorgen over het feit dat ze in PSC-, verzekerings- en vermogensbeoordelingen worden gelabeld als'verouderde veiligheidsmarkeringen'.
De IMO-symbolen met gloeiende rollen in donkere banden en fotoluminescerende stickerplaten bieden een praktische weg voor geleidelijke vernieuwing.62 / 1.24 m × 45,7 m lichtrolletjes en -banden van verschillende breedten, en laat de technische afdelingen een faseplan voor de modernisering opstellen: fase één omvat trappen, hoofdcorridors, machinekamers en pompkamers;De tweede fase strekt zich uit tot de accommodatie- en opslagruimten..
In de praktijk kan de bemanning tijdens het geplande onderhoud, het droogdokken of de havenstoppen gebruikmaken van beperkte vensters om lichtoverlappingen op bestaande platen of muren aan te brengen en ontbrekende symbolen te repareren.De lichtgevende laag gebruikt een 240 μm PVC-structuur met drukgevoelige acryllijmNa 10 ̊30 minuten blootstelling aan natuurlijk of binnenlicht kan het urenlang in het donker gloeien, waardoor het zicht aanzienlijk verbetert tijdens black-outs, rookgebeurtenissen en nachtelijke rondes.
Door deze rollende upgrade aanpak, hoeven de eigenaren niet te investeren in een enorme eenmalige retrofit.zij kunnen geleidelijk de lichtbeveiligingsmarkeringen in de gehele vloot aanpassen aan de huidige IMO-normen, het opbouwen van een sterkere veiligheidsbasis voor toekomstige verzekeringsonderhandelingen, herwaardering van activa en mogelijke verkoop.