Grote Ro-Pax-ferry's die actief zijn op Franse en mediterrane routes vervoeren zowel passagiers als voertuigen, met complexe autodekken, passagiersdekken en openbare ruimtes. In de afgelopen jaren hebben black-out- en brandoefeningen op sommige schepen aangetoond dat passagiers, zelfs met duidelijke aankondigingen en actieve begeleiding door de bemanning, nog steeds moeite hebben om brandblussers, brandkranen, nooduitgangen en verzamelplaatsen te vinden — waaruit blijkt dat markeringen niet intuïtief genoeg zijn en onvoldoende lichtprestaties hebben.
Om dit aan te pakken, voegen meer exploitanten Glow in the dark IMO-veiligheidssignalen en vluchtindicatoren toe in autodekken, machinekamers, passagiersgangen en openbare ruimtes. Met behulp van 0,62 m × 45,7 m lichtgevende rollen als basis kunnen ze iconen voor brandblussers, brandkranen, slangen, alarmknoppen, nooduitgangen en verzamelplaatsen in massa produceren. In combinatie met lichtgevende tapes in verschillende breedtes kunnen traptreden, vloerpijlen en gangrandlijnen als een samenhangend systeem worden ontworpen.
Deze glow in the dark IMO-signalen gebruiken een PVC-lichtgevende laag met een drukgevoelige acrylkleefstof. Ze laden op onder normale verlichting en kunnen urenlang zichtbaar blijven bij stroomuitval of rokerige omstandigheden. Met zorgvuldige plaatsing volgen passagiers in donkere of met rook gevulde gangen eenvoudig de gloeiende iconen en pijlen om snel de dichtstbijzijnde brandweeruitrusting en vluchtuitgangen te vinden.
Dergelijke upgrades verbeteren de oefeningsstatistieken en de reactietijden van passagiers bij zelfredding aanzienlijk, en ze helpen ferry-exploitanten ook hogere scores te behalen bij veiligheidsevaluaties door de Franse maritieme autoriteiten, classificatiebureaus en verzekeraars.