In de afgelopen jaren zijn de PSC-inspecties in Nederlandse havens zoals Rotterdam en Amsterdam duidelijk strenger geworden.de lichtgevende veiligheidsmarkeringen in het vat worden nu vaak als een afzonderlijke scherpstelling vermeldOp veel oudere schepen zijn geverfde pijlen op schotten vervaagd en gloeien oude metalen platen niet meer voldoende.moeilijk te onthouden, niet gebruiksvriendelijk.
Om deze kloof te dichten binnen de beperkte havenverblijven, gaan veel Europese reders over op de donkere IMO-borden die in rolvorm worden geleverd.240 μm PVC-fotoluminescerende folie met een drukgevoelige acryllijm en 145 gsm dubbel PE-gecoat lospapierDe standaardrolgroottes zijn 0,62 m / 1,24 m × 45,7 m, met een matching van 5 cm,lichtbanden van 10 cm en 25 cm, ideaal voor trappenkanten, ganglijnen en deuromgeving.
In de praktijk kunnen eigenaars of beheerders de vereiste IMO-symbolen eerst op PVC of PET afdrukken, op acrylplaten, PVC-schuimplaten of aluminiumcomposite-panelen lamineeren,in afzonderlijke platen snijdenDe fotoluminescerende laag absorbeert natuurlijk licht, zonlicht en binnenverlichting tijdens normale werking.Normaal gesproken is 10 ∙ 30 minuten blootstelling voldoende om het op te laden., waardoor het urenlang kan gloeien in totale duisternis of rook, en voldoet aan de IMO-vereisten voor helderheid, na-glanstijd en weerstand tegen zoutspray en vochtigheid.
Voor verouderde schepen die vaak in Nederlandse havens aankomen, is deze op rollen en banden gebaseerde retrofit aanpak zeer flexibel: het is niet nodig om een werf binnen te gaan om een groot aantal metalen platen te verwijderen en opnieuw te installeren,en geen noodzaak om te verlengen off-huur alleen voor het bordenIn plaats daarvan kunnen de opwaarderingen van de lichtmarkering worden verspreid over routineonderhoud en korte havenruimtes.Het geeft de bemanning ook duidelijker aanwijzingen over ontsnappingsroutes en brandbestrijdingsapparatuur tijdens dagelijkse rondes en noodoefeningen..